韓國雙龍和加德士瀝青的各項指標不僅能夠滿足A級道路石油瀝青的要求，且具有蠟含量低、低溫延度大等優點。

路用性方麵：利用美國公路戰略研究計劃(SHRP)瀝青研究課題成果—Superpave的規範、設備與試驗方法對高速公路使用的韓國雙龍和加德士瀝青進行路用性能評價測試，結果如下：

1、高溫性能指標測試：根據Superpave規範，原樣瀝青G*/sinδ應大於1.00kPa，韓國雙龍和加德士瀝青64℃的G*/sinδ為1.530 kPa，大於1.00kPa，旋轉薄膜烘箱後殘留的動態剪切流變試驗是真正反映瀝青路麵的抗車轍性能，根據Superpave規範，RTFOT殘留物G*/sinδ應大於2.20kPa，韓國雙龍和加德士瀝青64℃時2.431 kPa，大於2.20kPa。證明韓國雙龍和加德士瀝青的高溫抗車轍性能較好。

2、低溫開裂性能指標測試：根據Superpave規範，對旋轉薄膜烘箱後的殘留物進行壓力老化，用它的殘留物進行彎曲梁流變(BBR)試驗，SHRP規範要求破壞應變大於1％，試驗結果-6℃時韓國雙龍和加德士瀝青的破壞應變4.73%，遠遠大於1％的要求。證明韓國雙龍和加德士瀝青的低溫抗開裂性能優越。

3、疲勞開裂性能測試結果：用經過壓力老化的瀝青在常溫下進行複數剪切模量和相位角的測試，規範要求瀝青的性能等級為PG64-22，要求在25℃時的G*sinδ不大於5000kPa，實測韓國雙龍和加德士的瀝青22℃時的G*sinδ為3702，遠遠小於5000kPa的要求。證明韓國雙龍和加德士瀝青的抗疲勞開裂性能優越。

因此，韓國雙龍和加德士瀝青具備高溫抗車轍、低溫抗開裂和抗疲勞開裂的特點，路用性能優越，能夠滿足高速公路氣候和交通條件對瀝青路用性能等級的要求，並比規範要求提高了一個等級，有利於提高路麵質量，延長路麵壽命。